本田皓影e·PHEV特点与性价比解析

【发布日期】:2022-05-14【查看次数】:

  广汽本田近日发布了插电混动汽车(PHEV)皓影,这台能上绿牌、使用E-CVT架构的紧凑级SUV,与使用同类系统的比亚迪宋PLUS DM-i对比,究竟哪台车的技术水平和性价比更高呢?先来看基础参数吧。

  皓影的2.0L NA(自然吸气)发动机的功率还行、扭矩偏低,这台发动机用于发电的效率会略低,用于驱动的表现就不会理想了;电机部分的动力储备与宋PLUS DM-i的低功率版本相同,显然加速能力会是普通水平,低功率宋PLUS 8.5秒、皓影PHEV 9秒开外,实力还是有一定悬殊的。宋PLUS的两驱高功率为7.9秒,四驱高功率为5.9秒,差距就更大喽,奈何皓影没有四驱。

  本田E-CVT架构的混动模式涵盖增程,但基本是低速区间以电机驱动为主、内燃机用于发电;中高速时仍旧需要内燃机作为主要动力单元进行驱动,这是会影响车辆的NVH和油耗的。在不充电的前提下,本田系列的油电混合车已经可以作为参考,噪音与油耗表现真就一般;预计这台车不充电的长途驾驶油耗会在5-6L/100km,很难更低一些了。

  纯电续航为低配NEDC 85km,中高配84km,水平算是中规中矩吧。动力电池组质保8年或15万公里,后期的用车成本还是需要考虑的。

  宋PLUS DM-i混动架构也是以增程式为主,只是在高速区间需要内燃机的辅助驱动,运行模式要比本田更理想,或者理解为“升级版”;不过比亚迪应用E-CVT是从2008年开始,比本田要早了好几年。不充电的平均油耗可以低至4.4-4.7L/100km,这是众测油耗,综合油耗最低达到0.9L/100km,比皓影PHEV还是要低了一些。

  低功率版本的纯电NEDC续航为51km,高功率两驱版本为110km、四驱版本为100公里,比皓影还是高一些;动力电池组首任车主终身质保,内部的电芯不限车主终身质保,用车成本显然更低,刀片电池的可靠性性也无需赘述。

  本田皓影PHEV的车身尺寸为4718*1861*1679、轴距2660mm,全系前置前驱;车身强度没有什么好评价,从CIASI皓影事件之后,合资车的“硬”都已经成为笑话了,换位思考肯定不会选择这些品牌的车。

  配置方面没有什么好讲,低配连头部气帘都没有装备,辅助驾驶配置全系没有并线辅助;中低配用普通倒车后视、高配才有全景影像和自动泊车入位;舒适配置为低配用普通小天窗,高配有电动尾门,低配用塑料方向盘、中低配用皮革座椅、高配多出部分真皮材质覆盖。

  低配主驾驶不支持电动调节、中配没有座椅加热、高配没有座椅通风,座椅记忆仅为高配主驾驶有。中控屏是7英寸的小屏幕、支持车联网但竟然不支持OTA,而且语音控制只能控制电话,也就是说这台车和智能化是一点关系都没有的。空调系统的低配也没有空气净化装置。

  下面再了解宋PLUS DM-i的标准吧。首先这台车全系标配了头部气帘,高低功率两驱版本的低配没有装备辅助驾驶配置,其他版本装备了包括并线辅助的所有配置,全景可透视底盘的影像系统是标配,全景天窗、电动尾门、皮革方向盘、皮革座椅都是标配,同时除了两个低配版本以外,其他中高配的前排座椅都支持加热和通风。

  车机为12.8英寸的旋转屏,语音控制系统支持导航、天窗、空调等配置的操作,支持车联网和OTA,其他细节配置也是有领先优势的。其次如远程控制、遥控驾驶、移动电站等功能也都在低配车上应用了。

  很显然宋PLUS DM-i的综合品质明显超过皓影PHEV,车身尺寸也达到了4705*1890*1680、轴距2765mm,标准也超过皓影。

  这就是两台车的价格差值,如果以宋PLUS为参考给皓影找出一个合理的定价,它的线万之间,再高也就没有价值可言了,而且这还得是在车身足够扎实的前提下的评估价值。反之定在27-30万区间的皓影就像是在开玩笑了,有点常识也不会去看这么台车,本田之流还是盲目自信了,忘记了日系车在国际市场上的低端定位了吧。

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